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精密机械轴、汽配轴、家电轴的常用材料使用
材料使用1、碳素钢35、45、50等碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得广泛。为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可采用Q235、Q275等碳素结构钢。2、合金钢合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵，多用于有特殊要求的轴。例如采用滑动轴承的高速轴，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金结构钢，经渗碳淬火后可提高轴颈耐磨性；汽轮发电机转子轴在高温、高速和重载条件下工作，具有良好的高温力学性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金结构钢。轴的毛坯以锻件优先、其次是圆钢；尺寸较大或结构复杂者可考虑铸钢或球墨铸铁。例如，用球墨铸铁制造曲轴、凸轮轴，具有成本低廉、吸振性较好，对应力集中的敏感性较低、强度较好等优点。轴的力学模型是梁、多数要转动，因此其应力通常是对称循环。其可能的失效形式有：疲劳断裂、过载断裂、弹性变形过大等。轴上通常要安装一些带轮毂的零件，因此大多数轴应作成阶梯轴，切削加工量大。 2019-07-12
汽车轴，机械轴，精密微型轴的结构设计与材料分类
结构设计轴的结构设计是确定轴的合理外形和全部结构尺寸，为轴设计的重要步骤。它由轴上安装零件类型、尺寸及其位置、零件的固定方式，载荷的性质、方向、大小及分布情况，轴承的类型与尺寸，轴的毛坯、制造和装配工艺、安装及运输，对轴的变形等因素有关。设计者可根据轴的具体要求进行设计，可做几个方案进行比较，以便选出设计方案，以下是一般轴结构设计原则：1、节约材料，减轻重量，尽量采用等强度外形尺寸或大的截面系数的截面形状；2、易于轴上零件定位、稳固、装配、拆卸和调整；3、采用各种减少应力集中和提高强度的结构措施；4、便于加工制造和保证精度。轴的分类常见的轴根据轴的结构形状可分为曲轴、直轴、软轴、实心轴、空心轴、刚性轴、挠性轴（软轴）。直轴又可分为：①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中常见的轴，如各种减速器中的轴等。②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。轴的材料主要采用碳素钢或合金钢，也可采用球墨铸铁或合金铸铁等。轴的工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取决于振动稳定性。 2019-07-12
精密轴外圆表面的加工方法及加工精度
1、外圆表面的加工方法及加工精度轴类、套类和盘类零件是具有外圆表面的典型零件。外圆表面常用的机械加工方法有车削、磨削和各种光整加工方法。车削加工是外圆表面经济有效的加工方法，但就其经济精度来说，一般适于作为外圆表面粗加工和半精加工方法；磨削加工是外圆表面主要精加工方法，特别适用于各种高硬度和淬火后的零件精加工；光整加工是精加工后进行的超精密加工方法（如滚压、抛光、研磨等），适用于某些精度和表面质量要求很高的零件。由于各种加工方法所能达到的经济加工精度、表面粗糙度、生产率和生产成本各不相同，因此根据具体情况，选用合理的加工方法，从而加工出满足零件图纸上要求的合格零件。序号加工方法经济精度（公差等级）经济粗糙度 Ra值/ μ m 适用范围1 粗车 IT13-IT11 50-12.5 适用于淬火钢以外的各种金属2 粗车 -半精车 IT10-IT8 6.3-3.23 粗车 -半精车-精车 IT8-IT7 1.6-0.84 粗车 -半精车-精车-滚压 IT8-IT7 0.2-0.0255 粗车 -半精车-磨削 IT8-IT7 0.8-0.4 主要用于淬火钢，也可用于未淬火钢，但不适用于有色金属6 粗车 -半精车-粗磨-精磨 IT7-IT6 0.4-0.17 粗车 -半精车-粗磨-精磨-超精加工（或轮式超精磨） IT5 0.1-0.012（或 Rz 0.1）8 粗车 -半精车-精车-精细车（金刚车） IT7-IT6 0.4-0.025 主要用于要求较高的有色金属9 粗车 -半精车-粗磨-精磨-超精磨（或镜面磨） IT5以上 0.025-0.006（或 Rz 0.1）高精度的外圆加工10 粗车 -半精车-粗磨-精磨-研磨 IT5以上 · 012 （或 Rz 0.1）2、外圆表面的车削加工(1)外圆车削的形式轴类零件外圆表面的主要加工方法是车削加工。主要的加工形式有：荒车自由锻件和大型铸件的毛坯，加工余量很大，为了减少毛坯外圆形状误差和位置偏差，使后续工序加工余量均匀，以去除外表面的氧化皮为主的外圆加工，一般切除余量为单面1-3mm。粗车中小型锻、铸件毛坯一般直接进行粗车。粗车主要切去毛坯大部分余量（一般车出阶梯轮廓），在工艺系统刚度容许的情况下，应选用较大的切削用量以提高生产效率。半精车一般作为中等精度表面的加工工序，也可作为磨削和其它加工工序的预加工。对于精度较高的毛坯，可不经粗车，直接半精车。精车外圆表面加工的加工工序和光整加工前的预加工。精细车高精度、细粗糙度表面的加工工序。适用于有色金属零件的外圆表面加工，但由于有色金属不宜磨削，所以可采用精细车代替磨削加工。但是，精细车要求机床精度高，刚性好，传动平稳，能微量进给，无爬行现象。车削中采用金刚石或硬质合金刀具，刀具主偏角选大些（ 45 o -90 o ）,刀具的刀尖圆弧半径小于0.1-1.0mm，以减少工艺系统中弹性变形及振动。(2)车削方法的应用1）普通车削适用于各种批量的轴类零件外圆加工，应用十分广泛。单件小批量常采用卧室车床完成车削加工；中批、大批生产则采用自动、半自动车床和专用车床完成车削加工。2)数控车削适用于单件小批和中批生产。应用愈来愈普遍，其主要优点为柔性好，更换加工零件时设备调整和准备时间短；加工时辅助时间少，可通过优化切削参数和适应控制等提高效率；加工质量好，专用工夹具少，相应生产准备成本低；机床操作技术要求低，不受操作工人的技能、视觉、精神、体力等因素的影响。对于轴类零件，具有以下特征适宜选用数控车削。结构或形状复杂，普通加工操作难度大，工时长，加工效率低的零件。加工精度一致性要求较高的零件。切削条件多变的零件，如零件由于形状特点需要切槽，车孔，车螺纹等，加工中要多次改变切削用量。批量不大，但每批品种多变并有一定复杂程度的零件。对带有键槽，径向孔（含螺钉孔）、端面有分布的孔（含螺钉孔）系的轴类零件，如带法兰的轴，带键槽或方头的轴，还可以在车削加工中心上加工，除了能进行普通数控车削外，零件上的各种槽、孔（含螺钉孔）、面等加工表面也可一并能加工完毕。工序高度集中，其加工效率较普通数控车削更高，加工精度也更为稳定可靠。（3）外圆表面的磨削加工用磨具以较高的线速度对工件表面进行加工的方法称为磨削。磨削加工是一种多刀多刃的高速切削方法，它使用于零件精加工和硬表面的加工。磨削的工艺范围很广，可以划分为粗磨、精磨、细磨及镜面磨。磨削加工采用的磨具（或磨料）具有颗粒小，硬度高，耐热性好等特点，因此可以加工较硬的金属材料和非金属材料，如淬硬钢、硬质合金刀具、陶瓷等；加工过程中同时参与切削运动的颗粒多，能切除切屑，因而加工精度高，表面粗糙度值小。磨削加工作为一种精加工方法，在生产中得到广泛的应用。由于强力磨削的发展，也可直接将毛坯磨削到所需要的尺寸和精度，从而获得了较高的生产率。 2019-07-12
细长轴的加工精度，如何来提高？
1.选择合适的电机轴装夹方法如果采用传统的装夹方式，虽然定位比较准确，且能保证同轴度。但对于细长轴来讲，则不太适合。因为它会使细长轴出现大的变形，从而产生振动，所以目前是采用一夹一顶这种装夹方式，但使用时要注意应采用弹性活，在卡爪与细长轴之间，可垫入一个开口钢丝圈，以便消除过定位，从而减少弯曲变形。2.合理控制切削用量切削用量合适与否，会影响到细长轴的变形程度，因此分几个方面来考虑，为：切削深度：如果刚度确定了，那么切削深度越大，则细长轴的受热变形程度也越大，所以应尽量减少。进给量：增大进给量，则会增加切削厚度和切削力度，但会使受力变形系数下降。因此从提高切削效率来看，增大进给量是有利的。切削速度：提高切削速度，能降低切削力，减小细长轴的受力变形程度，但会带来不好作用，是会破坏切削的平稳性，因此不能盲目提高，应控制在范围内。本公司有着高水平的加工系统，凭着先进的设备，雄厚的技术力量，为客户提供服务。多年来我公司以雄厚技术的实力，优良的售前、售后服务及良好的信誉赢得了众多客户的广泛好评。 2019-07-12
对于生产用的电机电机轴在运行中发生轴肩与轴颈处断裂，因为生产急需，这种情况能不能修复?
这种情况理论上是可以完成的，整个过程中，焊接和焊后热处理是重要的环节。焊前对原轴及加工轴头仔细清理，严格清理会产生氢气的油类等杂质。焊接可选用结857焊条，直径为3.2，焊接前将焊条故在热源处烘干2h，随用随取，清理焊条中的水分。在直流电焊机上采用反接法进行焊接，首先将电机转子轴及加工轴头预热300℃取出后吊到滚轮支架上，开始对称交错焊朴，逐层添满U型坡口。焊接时电流值可取90～100，慢速焊防止转子轴过热。焊完后立即用气割炬加热焊补位置100～120 mm以内区域，同时不断转动转子轴，使之受热均匀，避免变形。当加热温度达500～600℃时保温1h，吊入300℃的烘炉一起冷却至常温。其目的是消除焊接应力、降低扩散氢的含量，改善热影响区的金相组织。 2019-07-12

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